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45鋼 40Cr鋼 42CrMo鋼 40MnB鋼對比分析

45為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，碳含量為0.42--0.50%，抗拉強度為610MPa，屈服點為360MPa；用于一般軸類零件。

40Cr為合金結(jié)構(gòu)鋼，碳含量為0.37--0.45%，含鉻0.8--1.1%，抗拉強度為1000MPa，屈服點為800MPa；用于負荷較大的受力件。

42CrMo（無40CrMo）為合金結(jié)構(gòu)鋼，碳含量為0.38--0.45%，含鉻0.9--1.2%，含鉬0.15--0.25%，抗拉強度為1100MPa，屈服點為950MPa。用負荷較大，要求可靠性較高的零部件.

40MnB具有較高的強度、硬度、耐磨性及良好的韌性，是一種取代40Cr鋼較成功的新鋼種。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
力學(xué)性能抗拉強度 σb (MPa)：≥980(100)   屈服強度 σs (MPa)：≥785(80)    伸長率 δ5 (％)：≥10     斷面收縮率 ψ (％)：≥45    沖擊功Akv (J)：≥47    沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)  布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≦207用作汽車上的轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車調(diào)整臂等,也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件。
這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；
經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等；經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等；
經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。例如：產(chǎn)品：汽車半軸 材料：40MnB 直徑￠52   ，要求：調(diào)質(zhì)心部硬度：HRC27~34,金相組織等級：1~4級。
調(diào)質(zhì)參數(shù)  ：正常情況：熱處理規(guī)范：淬火840℃,油冷；回火500℃,水冷、油冷。你的材料直徑太大，淬透性值影響大，心部硬度可能難以保證，可以用鹽水淬火，不過怕裂紋，可以試驗。